任晓锋

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刑事纠纷

交通事故技术分析的若干问题

来源:郑州刑事律师   网址:http://www.rxflawer.com/   时间:2021/3/12 1:20:16

    ??1886年德国人卡尔·本兹(Karl Benz)发明了汽车,汽车为人类的运动、工作、交流提供了极大的方便。这是人类因发明汽车而引以为荣的正面效应,但是汽车要消耗地球资源,污染大气环境,引发交通事故,这是其负面效应。据据世界卫生组织统计,全世界每年因交通事故死亡高达128万人,超过5000万人受伤,直接经济损失在发达国家约占2~3%GDP,在发展中国家约占1%GDP。交通事故经济损失已超过发展中国家的受援金额。在中国道路交通事故死亡人数已连续多年超过10万人,高居世界之首。代售交通事故导致了一系列的民事或刑事纠纷,这些纠纷需要运用各种技术分析或鉴定加以解决。但是,交通事故的技术鉴定远不如法医鉴定成熟,下面仅结合我们的科研工作和交通事故技术鉴定实践提出常见的几个问题,供各位参考。

??1 汽车碰撞的冲突点

??汽车交通事故冲突点的确定是交通事故纠纷的常见问题之一。在交通事故现场勘测中往往容易忽视,而为事故处理和裁决留下无法补偿的隐患。

??1.2 两车相撞冲突点的确定

 

??在两车相撞的瞬间,汽车间产生动量交换,即出现碰撞力突变,而轮胎因存在一定的质量和转动惯量,通常式中: ω-车轮角速度;

??v -汽车速度;

??r-车轮转动半径。

 

??而在碰撞瞬间,即使汽车没有采取制动,也有式中:m0-汽车质量;

??FC-汽车间的碰撞力;

??Ie-汽车车轮的当量转动惯量;

??Tf-作用于车轮轮缘的阻力矩,

??Ff-作用于车轮轮缘的阻力;

??f-滚动阻力系数。

 

??若此刻汽车已实施制动,则有在上述两种情况下,在碰撞瞬间或其后的极短时间内,车轮处于滑转状态, 汽车的纵向速度大于轮胎的线速度,即使得汽车轮胎与地面之间发生滑移,在地面上留下拖痕,由此拖痕结合汽车轮廓尺寸,就可断定汽车的冲突点。

??如果两车以一定的角度交叉相撞,则因碰撞产生的滑动挫痕转折就更明显。从转折点和汽车前悬的尺寸,就可确定汽车碰撞时刻的接触点。

??1.2 汽车碰撞行人

??汽车碰撞行人时,碰撞力FC大于人体对地面的静摩擦力Fj,由此使行人鞋底相对地面的突然运动产生的相对滑动,也会在地面留下鞋底的擦痕。但有时擦痕较淡,需要利用偏振光(例如,利用手电或离开擦痕一段距离并俯下身体,才能看清楚。 即式中:mP--行人的质量。

??1.3 汽车碰撞两轮车(自行车、摩托车)

??汽车碰撞两轮车时,两轮车的质量相对汽车很小,在碰撞瞬间自行车(或摩托车)速度变化很大,而汽车的速度几乎不变,从而使两轮车的车轮相对地面发生滑动运动或滑动和滚动的混合运动,这也将在地面留下两轮车轮胎擦痕。当痕迹暗淡时,现场勘查人员需要有一定的经验,并需要助手的帮助以及辅助光才能确定两轮车轮胎摩擦痕迹。

??2 痕迹的提取

??2.1 常见交通事故痕迹的种类

??事故痕迹是事故处理的最重要物证之一。在此仅讨论与交通事故相关的车辆痕迹。事故痕迹的提取离不开坚实的基础理论知识和丰富的实践经验。没有理论的指导就会失去对千差万别事故的敏锐辨别能力,没有丰富的实践经验有时脱离实际,得出不切合实际的结论。这里的所谓实践经验包含两个方面,其一是亲身参与处理的事故实际经验,其二是有目的地研读的专家经验总结或事故案卷(含处理结果)。另外,还需要事故现场勘查人员具有强烈责任心和证据提取意识。

??交通事故痕迹可分为许多类型,例如制动痕迹、挫压痕迹、轮胎压痕、车体痕迹、车辆脱落物,以及事故双方,如人、车、自行车、携带物品等。

??在这些事故的痕迹中,交通事故死者的位置、汽车停止的位置、制动拖痕等的痕迹通常不容易遗漏。而有些现场痕迹经常有被忽视或遗漏的现象发生,例如:

??·车身脱落物的位置及分布;

??·车体的痕迹,如车、人、树木、电杆等痕迹的造型客体在车体上留下的痕迹大小、深度、位置,事故后伤者的位置、受伤的部位、致伤的车体部位;

??·挫压痕迹,如事故车辆或人碰撞后着地,与地面接触留下的挫压痕迹的形状、大小以及起止点;

??车辆脱落物包括车辆的装载物,如从车体上脱落的粮食、蔬菜、石块、砂土、货物等;车身的油漆片、车灯的玻璃或塑料碎片、风档玻璃碎片、装饰件等汽车零部件等;事故参与人的鞋、帽、眼镜及其携带物。

??2.2 事故地面痕迹的易失性

??汽车交通事故的地面痕迹,特别是轮胎相对地面的摩擦还与事故状态、天气、气候有关,如汽车速度、风、雨、雪、霜等自然环境。通常事故现场痕迹随时间将逐渐淡化和消逝,因此,必须在第一次出现场时予以确认和提取。在北方干燥地区,路面上积累了极薄的灰尘。某些车辆很少的道路,特别是弯路汽车驶过后会将轮迹较清晰地留在路面,必须及时提取,否则将马上灭失。

??3 安全带和气囊的安全??众所周知,安全带和气囊是重要的乘员被动安全系统,气囊作为辅助的乘员约束系统,因其具有保护车内乘员的效果,国人将其称为安全气囊。但是,大多数人认为有了气囊就可以不用安全带,或者有的人认为有了安全带和气囊就可以放心地高速行驶。在回答这个问题前,首先应了解它们的适用条件,普通三点式安全带的铰接点位置适用于欧美成年人的平均身高(1.75m)和体重(75kg),欧美国家(美国已颁布法规)严禁年龄12岁以下儿童乘坐汽车前座。我国成年人群身高远低于欧美人平均身高,特别是南方女性身高大多不足1.60m。对于这些人群使用安全带甚至比不佩带安全带更容易遭受伤害的危险。因此,应绝对禁止儿童乘坐轿车前排座位,而且对于安装安全气囊的情况下更危险。

??此外,汽车乘员的安全约束系统通常是联动的,只有座椅安全带和气囊的联合使用,才有较好保护的效果。若一旦发生交通事故,不佩带安全带时气囊对乘员的伤害比无气囊约束系统的情景更糟。

??另外,气囊的开启在汽车正面碰撞车速通常为15~30km/h,当汽车小偏置碰撞、追尾碰撞大型汽车、偏置碰撞大树等固定障碍、跌入路沟、侧面碰撞时,虽然车速较高气囊也不能打开。轿车与轿车追尾碰撞若两车的速度差别低于15~30km/h,虽然车速很高,气囊也不会打开。

??4 制动拖印和制动距离

??4.1 制动拖印与制动效能

??经常有人遇到汽车发生事故时汽车是否采取了制动措施这个问题。因为它涉及到事故当事人的责任和赔偿问题。在回答这个问题前,首先要分析汽车制动拖印的形成条件。也就是说,只有汽车的地面制动力大于或等于地面附着力时,才会在地面留下制动拖印。如果汽车行驶在干燥的新混凝土路面或柏油路面上时,若汽车制动力不足,则在地面上就不会留下拖痕。例如,某起交通事故驾驶员声称采取了制动措施,但在路面上没有留下制动痕迹,汽车制动试验在路面上也没有制动拖痕,因而有人判断该汽车制动失灵或驾驶员没说真话。为此,事故当事人要求进行技术鉴定。检验发现,该车的制动系统因管路结冰而造成半堵塞,使得系统气压过低(低于0.5Mpa),加上管路存在轻微漏气现象,经过若干次制动后,制动系统气压仅为0.3~0.4Mpa,这时,车轮制动力Fτ小于地面附着力Fφ,即

??Fτ< Fφ

??显然,在干燥柏油道路上制动时就不会留下制动拖痕。在这种车况下,汽车在压实的冰雪道路上,车轮制动力Fτ大于地面附着力Fφ,即

??Fτ> Fφ

??因此,在压实冰雪路面制动就可留下清晰的制动拖痕。同理,当汽车右侧车轮在压实冰雪路面,左侧车轮在干燥柏油路面上,实施紧急制动时,右侧车轮产生清晰拖痕,而左侧车轮则没有拖痕出现。所以,不能仅就制动时没有轮胎拖印就推断汽车制动完全失效。

??4.2 防抱死制动系统汽车的制动距离

??众所周知,防抱死制动系统(ABS)汽车的制动方向稳定性比普通制动系统要高得多,制动距离也有不同程度的缩短,从而大大地提高了汽车的主动安全性。但是,装备ABS的汽车不是在各种道路条件下都会得到最短的制动距离,例如,在压实的冰雪道路上,装备ABS的汽车制动距离比普通制动系统的要长(但是,制动方向稳定性大为提高),在松沙带制动也有相同的结论。原因是在干燥的混凝土道路上,轮胎的最大附着力(驱动力系数)位于滑移率约为15%~20%附近,而后随滑移率的增加,汽车轮胎的附着力逐渐减小。当滑移率为本100%时,横向附着力接近为零,汽车将因微小的横向干扰而失去稳定性。软松沙或冰雪路面的附着系数(制动力系数)在较大的滑移率的条件下,随滑移率的增加,附着系数(制动力系数)也增加,因此制动力也增加,但侧向稳定性严重下降。

??另外,在汽车速度较低的行驶状态下,ABS不起

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